Buceo en Naufragios, lo necesario y las precauciones a considerar.

Para todo buceador o buceadora el mundo submarino es nuevo mundo que se abre delante suyo, como un libro de historia que cuenta la desventura de un galeón navegando por última vez sobre el mar azul, el cual con la braveza del mar es capturado y llevado a las profundidades, dejándolo en el olvido hasta que un explorador o la simple suerte de un hombre lo halla en ese paraje perdido.

Como todo buzo tiene algo de aventurero, al ver esas maderas descompuestas o fierros carcomidos por el óxido, nace la inquietud de visitarlos para ver que dicen sus restos, sobre lo que fue su vida surcando los mares, aquí es donde la natural curiosidad y el deseo de responderse inquietudes juega muchas veces en contra del bienestar del buzo, debido a que sin saberlo ingresa a un mundo lleno de riesgos y peligros, que pueden llegar a causarle la muerte, o en el mejor de los casos un problema tal que nunca más quiera ingresar al mar, como todo eso se debe evitar les recomiendo seguir las siguientes recomendaciones, las cuales, como les digo a mis alumnos "les permitirán al terminar el buceo ir a un asado, fiesta, a casa y comentar lo bien que lo pasaron y lo maravilloso que es bucear en azul infinito".

Luego, para poder disfrutar y efectuar en forma segura un buceo en un naufragio recomiendo lo siguiente:

- Un buzo debe hacer solamente lo que se encuentra capacitado y entrenado para ejecutar.

- Un buzo si no esta certificado o entrenado en naufragios o en espacios confinados, bajo ningún motivo debe ingresar al naufragio o quedar bajo una estructura que impida su ascenso en forma libre.

- Un buzo debe planificar y realizar lo planificado.

- Las señas y comunicaciones deben estar coordinadas y planificadas, recuerde que estás varían si va a bucear con buzos que conoce recién.

- El perfil de buceo debe ser conservador y debe considerar imprevistos.

- El consumo de gas debe estar correctamente medido y evaluado en la planificación y ejecución del buceo, y esto debe ser respetado!!!.

- El gas que se lleva debe considerar la regla de los tercios ( uno para entrar, otro para salir y otro para eventualidades o emergencias).

- La configuración del equipamiento debe evitar cualquier posible enredo de este con algún elemento del naufragio.

- Ante un enredo los buzos deben tener coordinado y organizado que hacer, como también saber como sacarse el equipo para eliminar un enredo, aquí es importante considerar que los buzos que utilizen traje seco y lleven en el arnés los pesos o plomos, deberán llevar un cinturón con plomos objeto no quedar positivos ante la necesidad de tener que sacarse el equipo.

- Aunque es recomendable no tocar los restos náufragos es aconsejable llevar guantes para evitar un corte.

- Con respecto al equipamiento es recomendable que los buzos, independiente si pueden ingresar o no al naufragio, lleven luces que les permitan ver con detalle los restos náufragos.

- Para los buzos entrenados y certificados en buceos de este tipo, es obligatorio llevar carretel y usarlo si se ingresara al interior, aunque el trayecto sea corto, recuerde que un mal aleteo puede dejar ese espacio sin visibilidad en un tiempo muy escaso.

- El aleteo a utilizar en el buceo de naufragios es el tipo rana o helicóptero, objeto evitar levantar sedimentos, se busca un aleteo limpio y no velocidad.

- Si tiene dudas de algo "no lo haga".

- Debe estar correctamente planificado y coordinado que hacer ante una separación de los buzos.

- El uso de cuchillo u otro elemento de corte es obligatorio, recuerde que pueden haber elementos que pueden causar un enredo y usted debe ser capaz de cortar una línea.

- Si la visibilidad no es muy buena o es buceo con poca luz, es recomendable que los buzos en las botellas lleven una luz química o un estrober, objeto los buzos que los siguen lo vean con facilidad.

- Al recorrer un naufragio por fuera es recomendable estar un metro sobre este objeto no enturbiar el agua y evitar enredarse con algo.

- Recuerde que los buques, naves o embarcaciones tienen muchos tipos de maniobras, y en especial por alto, lugar donde pasan gran cantidad de cables o líneas, por lo que el buzo debe mirar en todas direcciones y ver el camino más expedito para llegar a superficie.

- Recuerde el chequeo constante con su buddy de buceo o que el resto del equipo de buzos.

Finalmente recuerde no haga cosas para las cuales no esta capacitado y entrenado, así llegara al asado o fiesta familiar sin problemas, y otro día en que estén cumplidas las condiciones usted regresara a bucearlo si lo desea.

Saludos y muy buenas aguas, Daniel Malfanti. ( http://tamarugodive.blogspot.com )

Wreck Diving in northem Chile, IANTD Expedition

For nearly six months with my emblematic buddy dive, Jorge Kitzing, the mythical Old Divers Tech and Commercial Diving company PROYECSUB (http://www.proyecsub.cl), we conducted the training necessary to organize a spectacular diving expedition in order to photograph and film the wreck of the corvette "Esmeralda" in Iquique and a shipwreck interesting and important in the port of Pisagua. This training involves a series of technical diving in the harbor of Valparaiso, talks of procedures and knowledge among other things, and a very important factor "mutual understanding", intended to make the diving activities as safely as possible.

Thus, in the second phase of the expedition, we started the trip from the city of Iquique by road, crossing the beautiful "Pampa del Tamarugal", a place where the brown and dry desert contrast showed diving into the sea, as well as the abrupt change of the road, going at the beginning of a level to finally cross streams and valleys showing the harshness of sharp declines in the mountains reach the sea.

Once in the spring we went to port, crossing the middle of the remains of people who had greatness in the past, but today is just a small town nearly abandoned to their fate. In the dock could be seen as working fishermen loading a truck with algae, and the rest of the boats were resting in their berths, in that we saw a fisherman which asked for an interesting wreck dive, and this after a while we shared over one that was north of the bay.

After negotiating the transfer we embarked in two boats, sailing kicking off about 20 minutes, with a sea quite calm. At the point, the fisherman gave us instructions on where was the wreck, to equip it and down to me looking for was right on it at a depth of 15 meters.

In that interval of time down the rest, Jorge Kitzing, Tito Villa and Ulises Bastías, and following the "Old Divers Tech" who are Alejandro Magni, Francisco Inzunza and Herbert Belmar, plus the son of Alejandro that we had built the day before. The water was a bit of sediment close to the product of current and rocks, the bottom was mostly rocks, seaweed and sand to cover the remains could be seen as the constant pounding had destroyed the metal structure that old wreck, standing out among the rest a very special and long-axis, which after observing indicated that we were facing an old Steam Palettes, possibly late 1800 or early 1900.

Among the twisted irons every inch traveled divers photographed what could be some other models to have a good memory, in that look like between a rock and part of the hull there is a small tunnel or confined space, here Tito admitted following as a guide, and I like Magni that are photographed by Jorge, a good photo Father and Son. Walking through the remains can be seen as a very rich marine life, including rollisos can see, a very nice and tasty fish for those who know. The water temperature is pleasant enough, 14 to 15 degrees celcius.

After an extended bottom time the divers are surfacing of area, and will contrast the rich marine life of the fund and dry the rugged peaks that surround the place, a marvel.

Once they are all in the boats began to return to port for lunch later in the creek ranch or a great lunch with him and share what we have lived. The rest of this adventure outdoors magazine due out in December 2011.

a hug, Daniel Malfanti.