Buceo en el SMS Dresden , isla de Juan Fernández, por Daniel Malfanti y Eric Delgado

Al saber que en el buque que me encontraba tendría la oportunidad de ir a la mítica isla de Juan Fernández, en la cual se basa la historia de Robinson Crusoe, me dio la alegría de saber que tendría la ocasión de bucear en el SMS Dresden, único buque importante que me faltaba por bucear en Chile, y a la vez que entrañaba la nostalgia de ser un buque muy buceado por mi querido tío abuelo Víctor Bravo Monroy, sin duda una leyenda del buceo, mientras el vivía en la isla.

Es así que antes de llegar a la isla prepare el equipo pues tendría muy poco tiempo para hacerlo, debido a que solo estaríamos un día en la isla, y así al amanecer del día 9 de diciembre me levante muy temprano, pues ya habíamos programado ir a bucear con Eric Delgado a las 07:30, para bajar el equipo y embarcarlo en el bote.

Para este buceo efectuamos los cálculos correspondientes para ver si el equipo que llevábamos nos entregaría el gas que necesitábamos y a su vez determinamos utilizar mezcla de gases objeto efectuar un buceo más seguro, a la vez de considerar que nos manteníamos buceando en forma constante. Como tiempo de fondo consideramos 15 minutos, pues al profundidad del punto era de 57 metros según carta, y para el ascenso efectuamos una parada profunda a 36 metros las respectivas paradas de descompresión, y a los 6 y 4,5 metros utilizamos oxígeno al 100%.

Una vez fondeamos el muerto con la línea guía y la boya en el punto, comprobamos que la profundidad del sector era superior a 60 metros, por lo cual nos pusimos límite la profundidad los 60 metros. Ingresamos al agua a las 08:16, un agua cristalina y azulada y con una temperatura de 17º grados celcius, chequeandonos con Eric el equipo y una vez estuvimos listos iniciamos el descenso, el cual fue espectacular, a excepción de que en el perdí mi máquina

fotográfica, cuando íbamos en los 40 metros pudimos divisar un cambio en el color del agua en el fondo, y con ello distinguimos que aparecía ante nuestros ojos el glorioso SMS Dresden, tan esquivo para los buzos, una vez llegamos a la cubierta, en el sector del castillo pudimos ver que aún mantenía esa hermosa silueta que tenía al navegar, la cubierta mantenía esa maravillosa teca. Iniciamos el recorrido, por medio de un cabo guía pudiendo observar el buen estado de conservación de las cosas, en la banda de babor se podía ver como el puente de mando estaba caído, ya casi fuera del buque y apoyado en el costado de este.

Sobre la cubierta pudimos ver una gran cantidad de vida marina, langostas, brecas, etc., y restos de cosas propias del buque, es así que el tiempo nos dice que debemos iniciar el regreso, al hacer esto nos fuimos por el lado exterior de la banda de babor, y al llegar a la proa pudimos ver como la explosión de proa, causada por los propios tripulantes objeto hundir el buque, había abierto un gran forado en el costado, es así que Eric alumbra hacia adentro y con esto nos permite ver en el interior un espacio amplio lleno de vida marina, una maravilla, y es en eso que vemos una morena de gran tamaño que lo recorre en forma magistral, pareciendo resguardar en ese solitario paraje un buque lleno de leyenda.

Es así que iniciamos el ascenso a superficie, con la gran satisfacción de haber realizado uno de los buceos maravillosos de la vida.

saludos a todos los buzos y amantes del mar.

Daniel Malfanti

Buceando Bajo Hielo, en el Fiordo Iceberg, sur de Chile

En estos últimos días he tenido la oportunidad de recorrer casi todo el sur de Chile, lo cual me ha permitido bucear en distintas partes de este hermoso país, siendo la naturaleza la mejor compañía en estas aventuras. Y quizás la más maravillosa e incontrolable sea poder bucear en los ventisqueros, lugares que guardan hielos eternos, en medio de valles formados hace millones de años, producto del desplazamiento de estos mismos hacia tierras más bajas, las cuales se conectan directamente con el mar. En estos lugares el agua tiene una temperatura variable entre los 6º y 7º grados celcius en promedio, pero al bucear en los hielos esta baja hasta los 2,5º grados celcius, algo realmente helado, pero debido a que las aguas en Chile son frías, para los buzos de estas tierras es casi normal.Es así que emprendimos el viaje al maravilloso Fiordo Iceberg, el cual

en su extremo final posee un ventisquero gigante e imponente, el cual es parte de los campos de Hielo Sur, al llegar ahí buscamos el mejor lugar para ir a bucear, considerando mantenernos a una distancia prudente de cualquier desplome de hielos desde el ventisquero, en eso encontramos un lugar muy adecuado para la inmersión, lleno de hielos y con uno de considerable tamaño.

Al entrar al agua, nos juntamos los cuatro buzos (Daniel Malfanti, Maximiliano Rojas, Maximiliano Cortés y Javier Naretto), e iniciamos el recorrido bajo agua de esta maravilla, al sumergirnos comprobamos que la visibilidad no era muy buena, los colores de ella variaban entre un color café suave y uno verdoso, pero al ingresara al hielo, pues este tiene pequeñas cuevas que permitieron recorrerlo por su interior, eso sí se debe considerar llevar un carretel para esto o se puede quedar atrapado en su interior, pudimos observar su estructura solida y transparente producto de los miles años de formación que ha tenido.

El hielo a su vez provoco que la flotabilidad se viera afectada, pues la salinidad en su entorno es muy baja, a la vez de que en el sector hay entradas de agua salada, confuso no, bueno eso produce que alcanzar una flotabilidad neutra requiera un mayor esfuerzo y control del buzo.

Con respecto al consumo, este fue normal, del orden de 25 litros por minuto, pero se debe considerar que use traje seco, y a su vez la profundidad promedio fue de 6 metros y la máxima de 11 metros. Si uno usa un raje húmedo el consumo aumenta casi un 80%, debido al trabajo extra que realiza el cuerpo para mantener la temperatura corporal.

En resumen fue un buceo espectacular, muy frío, y apasionante al poder entrar al interior de ese hermoso iceberg y ver con mis propios ojos como es un hielo eterno por dentro.

Mis saludos a todos los amantes del buceo.

Buceando con Corriente

Después de bucear en el área sur de Chile, me recordé sobre los aspectos de que debe hacer un buzo cuando enfrenta lugares con una gran corriente, objeto no se pierda o peor aún entre en un estado de pánico que afecte severamente su seguridad y la de su compañero, para esto quiero plantear a continuación una serie de puntos o tips, que pueden ayudar a un buzo a reaccionar correctamente en estos casos.

Lo primero es identificar en el lugar que vamos a bucear si hay corriente o no, y en caso de haberla cuanto hay, por norma general estimo que lo máximo aceptable para un buceo deportivo es menor a 1 nudo, en caso de un buceo comercial o similar, será distinto pero eso sí se debe contar con los medios de apoyo adecuado.

Luego en caso de haber corriente, lo que debe hacer un buzo es determinar hacia donde va, esto puede ser por medio de tirar un palo u otro elemento que flote y ver posteriormente su comportamiento, esto mismo sirve para determinar la velocidad de la corriente.

Una vez determinado esto, uno verifica ingresar al agua por el punto desde donde viene la corriente, después determina los lugares por donde pueda salir, o sea hacia donde va la corriente, idealmente dos a lo menos, en caso de haber más de 0,5 nudos es necesario contar con una embarcación de apoyo, que tenga su respectivo patrón.

Si vamos hacer un buceo profundo es fundamental tener una línea guía, y otra línea que nos una a ella, objeto no separarnos de está y desplazarnos a otra área, de ser así se debe abortar el buceo.

Si nos encontramos sorpresivamente con una corriente o se produce una mayor a la que esperábamos, es aconsejable irse al fondo e ir haciéndose firme a los elementos que uno encuentre por medio de las manos, y con ello ayudar en el avance de uno hacia un lugar seguro.

Eso si es importante considerar que nunca un buzo debe desgastarse en luchar contra la corriente, ya sea bajo agua o en superficie, si no que debe ver su sentido y utilizar este para buscar una salida.

A su vez es importante que los buzos lleven en su equipo elementos visuales y acústicos para ser vistos y/o escuchados desde lejos.

Una vez el buzo ascienda a superficie debe inflar su compensador, y colocarse en un postura cómoda, que permita ser visto desde superficie o de una embarcación de apoyo, y que le permita desplazarse hacia un lugar seguro.

Si un buzo tiene dudas o sospecha sobre la corriente debe verificarla lo mejor posible, y si las dudas persisten ¡No efectúe el buceo!.

Buceando en la Esmeralda hundida un buque de leyenda

Durante mi vida he tenido la oportunidad de bucear en innumerables naufragios, pero sin duda uno de los más emocionantes e interesantes es la Corbeta “Esmeralda”, pues representa para todos los chilenos la tumba de los más valientes marinos que han existido en Chile, y que existirán sin duda.

Este me ha marcado bastante en lo que respecta al buceo, principalmente porque ha requerido el desarrollo de todas mis capacidades como buzo, y a la vez de encontrar los buddys de buceo adecuados para está actividad, que por suerte encontré en Jorge Kitzing y Arturo Rojas. Pues si no puedes contar con ellos sería una actividad imposible de realizar, debido a que los buceos son en condiciones adversas tanto por la profundidad como por la visibilidad, entre otras cosas.

Pero bueno, esto a hecho que el desarrollo de estos buceos sean mis preferidos por todas las dificultades que acarrean, y por la necesidad de utilizar mezclas de gases para efectuar buceos más seguros y eficientes.

La Corbeta “Esmeralda” reúne una serie de factores importantes para un buzo y en especial para un chileno, la historia que lo acompaña, el honor que envuelve y el valor patrio que representa, a esto si se suma que se encuentra a gran profundidad, 42 metros, y que requiere grandes habilidades para que un buzo pueda llegar a ella y permanecer un tiempo considerable en el fondo.

Finalmente en los buceos realizados en la Esmeralda, hemos utilizado una mezcla Nitrox al 29%, con lo cual hemos estado un tiempo de fondo de 45 minutos, para las descompresiones de los 6 y 3 metros utilizamos Oxígeno al 100%, lo que requirió finalmente efectuar buceos con un tiempo total de 78 minutos promedio, dejando claro que todos los buzos que participan en estos buceos están calificados como buzos técnicos y comerciales, por lo cual pueden utilizar mezclas de esté tipo, a su vez el equipamiento que utilizamos no es el normal del buceo deportivo.

Eso sí los buceos realizados me dejan una gran inquietud, pues con el paso del tiempo la vida marina la está terminando de destruir, y todo lo que está en su interior se esparcirá por la bahía de Iquique, y en su interior hay elementos importantes que podrían preservarse para que las actuales y las futuras generaciones de chilenos conozcan más sobre

esa vieja y noble Corbeta, que dejo una huella indeleble en nuestra historia, y no se pierda así una parte importante de nuestra historia.

Buceo en el Blindado Blanco Encalada, Caldera Julio 2009

El día 21 de julio, junto a dos buddys de buceo, Marco Baeza y Stanley Franz, pude efectuar un espectacular buceo en el viejo Blindado Blanco Encalada, que descansa en la bahía de Caldera desde el año 1891. Esta ciudad se encuentra en el norte de Chile, y es la entrada al desierto, pero paradojalmente el día que llegamos estaba lloviendo, hacía 12 años en que no llovía, por lo cual vimos que el buceo sería distinto, pero al apreciar el agua nos dimos cuenta que está estaba muy transparente. Por lo cual decidimos comenzar el buceo a la brevedad, considerando que tendríamos una profundidad máxima de 17 metros y una temperatura de 14º celcius en el agua.

Una vez fondeamos la línea guía con el muerto (peso o lastre), iniciamos el descenso, y para sorpresa nuestra, al estar a 9 metros de profundidad pudimos apreciar en su totalidad los restos del naufragio, lo cual fue un espectáculo maravilloso para nuestras vistas, eso sí

 considerando que este viejo buque fue dinamitado hace muchos años atras para construir un muelle, el cual a la larga solo funcionaría unos pocos años, y que hoy no es más que una pila de desechos. Es así que iniciamos el recorrido del blindado, apreciando los restos de su casco, el espesor de este, y viendo los pocos elementos de la máquina que aún quedan bajo agua. destacando que aún es factible apreciar restos de madera de lo que fueron

 probablemente pañoles de carga.

En base a esto repetimos el buceo en la tarde, siendo una excelente oportunidad de poder continuar recorriendo este naufragio.

Será hasta la próxima, saludos Daniel

REENCUENTRO CON LA GLORIOSA CORBETA “ESMERALDA”

A continuación podrán leer un interesante artículo sobre unos buceos realizados en la Corbeta “Esmeralda” en noviembre del año 2008, el cual fue escrito por Jorge Kitzing.

 Tres afortunados chilenos, dos oficiales de marina (Jorge Kitzing y Arturo Rojas) y un civil (Felipe Mongillo), todos especialistas en buceo técnico tuvieron la oportunidad de bucear durante cinco ocasiones en la gloriosa Esmeralda de Prat hundida a 42 metros en la bahía de Iquique. Después de 130 años de su hundimiento, la oportunidad de reencontrarse con la Esmeralda es un hecho que emociona a cualquier chileno y de mayor forma a los oficiales de marina, que por su actividad llevan en el corazón de marino los actos acontecidos ese 21 de mayo de 1879. Es por esta razón que para Jorge Kitzing, oficial a cargo de esta actividad fue esta experiencia sin duda la más emocionante de sus 32 años de marino. 

Compartí en total con los 5 buceos más de 4 horas de permanencia en el fondo, recorriendo de proa a popa y de estribor a babor cada espacio de este glorioso buque. La emoción es tanta que a pesar de todo el tiempo buceando, siempre se nos hizo poco y nos costaba darnos cuenta que ya teníamos que ascender a la superficie.

Los buceos donde estuvimos una hora abajo no eran sencillos ya que nos obligaba a efectuar una descompresión al ascenso que duraba 57 minutos sumando todas las paradas a distintas profundidades. Bien valía la pena ese esfuerzo, la recompensa era mucho mayor. 

Cada buceo era planificado en los aspectos de seguridad, técnicos y del trabajo a efectuar. Sabíamos antes de descender hacia donde iríamos y que se haría en cada sector. Sabíamos como comunicarnos en caso de emergencia y como proceder.  Todos los buceos tenían por objetivo principal tomar las medidas requeridas para el proyecto, paralelamente se tomaban fotografías y filmaciones. La profundidad no otorgaba buena iluminación, haciendo necesario el uso obligatorio de linternas. Aún así el fondo en Iquique en ese lugar es más bien turbio y con muchas partículas en suspensión lo que dificulta bastante la visibilidad y la obtención de buenas fotografías.

 A pesar de los años bajo el agua, la gloriosa Esmeralda aún mantiene su casco completo lo que permite darse una visión clara e inmediata de que parte uno está recorriendo. Pareciera que este buque de guerra de Chile estuviese dilatando su deterioro permitiendo mantener su historia ante los chilenos.

Aun así, su deterioro es inminente sobre todo en la parte de cubierta donde ya quedan pocos maderos, tanto la proa como la popa en su parte superior presentan gran deterioro. El costado a la altura de su amura de estribor colapsó cayendo hacia el interior del buque. El casco permanece apoyado en el fondo arenoso duro y en su interior el buque ha embancado gran cantidad de arena y materiales diversos.

Se pudo apreciar que aun hay cañones en su interior, al menos tres, asimismo varias piezas de la máquina, bombas, imbornales, munición de cañones, etc. Al exterior se aprecian parte de sus palos, tres anclas. El timón ya no está en su calzo. La hélice aparece como recién hundida, está intacta, al igual que los aparejos que se utilizaban para izarla cuando se navegaba a vela.

Como chileno y marino siento unas ganas de reflotarla y así permitir que infinitas personas puedan darse cuenta que la Esmeralda está ahí que la historia se puede hacer realidad parcial. Sin ser técnico en la materia de reflotamiento pero habiendo conocido el detalle de este buque y su estado pienso que bien valdría la pena el esfuerzo por sacarla, la alternativa es dejarla ahí y que en cien años más solo queden algunos restos sin forma. Quizás su lento deterioro es la señal para que la salvemos.

¿Cuanto peso o plomos debo llevar al bucear?

Buenas buceadores del azul infinito y profundo, hombres y mujeres que no se conforman con caminar sobre un piso solido y seguro, si no que prefieren recorrer las profundidades en busca de leyendas y parajes desconocidos, en el interior de una masa de agua que los aplastara a medida que se internen en ella y cambiara a su vez la fisiología de sus cuerpos, bueno para todos aquellos  para los que me han preguntado sobre cuantos pesos o plomos, de ahora en adelante solo los llamare plomos, 

deben utilizar para entrar al agua, les explicare, de la mejor forma posible las consideraciones que deben tener para colocarse los plomos.

Lo primero que hay que entender que un buzo debe bucear idealmente con una flotabilidad neutra, bueno me dirán ¿que es una flotabilidad neutra?, esto se refiere a que un buzo al entrar al agua permanezca en superficie sin necesidad de inflar el compensador y que al aplicar unos movimientos, o al comprimir su abdomen, comience a sumergirse sin dificultad.

Bueno la otra pregunta, ¿Por que eso es importante?, porque evitara que el buzo se desgaste físicamente y psicológicamente por mantener una profundidad dada, y a su vez que pueda efectuar una parada de descompresión a 3 metros sin inconvenientes, se debe considerar a su vez que las botellas de aluminio, las más comunes entre los buzos deportivos, al ir consumiendo el gas en su interior se vuelven positivas.

En base a lo anterior, espero no haber sido muy latero, podemos decir que un buzo se encuentra con los plomos adecuados si al ingresar al agua, mantiene una flotación que deja en superficie su cabeza, desde la pera o barbilla hacia arriba.

Pero bueno ¿Como determino cuantos plomos necesito?, existe una regla general para aguas frías, me refiero para las costas de Chile o Argentina, donde el agua es de una temperatura promedio de 13 grados celcius, y donde se usa normalmente trajes húmedos que varían entre los 5 mm a los 7 mm, por lo cual generalmente se utiliza que los plomos a usar por el buzo son equivalentes al 10% de su peso corporal, 

considerando un taje de 5 mm, es decir si la persona pesa 80 kilos, debería ingresar al agua con 8 kilos de plomo o 17,6 libras. Pero esto no será completamente exacto pues se debe considerar la contextura de la persona y su tipo de masa corporal, mientras más grueso sea requerirá agregar un poco más de plomos, aproximadamente en base a lo que he visto unos dos kilos más, en términos generales. Pero si es de contextura delgada lo más probable es que deba retirar un kilo de plomos.

Ahora si la persona tiene más tejido adiposo, me refiero a grasa corporal, su cuerpo tendrá una flotabilidad más positiva, por lo cual deberá compensar con unos 2 kilos más de plomos, pero si el buzo tiene una buena masa muscular su cuerpo será más pesado por lo cual no deberá agregar más plomos o pesos.

Ahora bien si vamos utilizar un traje seco de neopren deberemos considerar sumar uno  o dos kilos extras, pero si es trilaminado estimo que solo uno más aproximadamente.

Pero que pasa si utilizamos un traje húmedo de menor espesor, bueno debemos disminuir los plomos en aproximadamente en una relación de un kilo menos por cada mm menos de espesor del traje.

Ahora algunos me dirán es mejor asegurarse y colocarse más plomos para "ir  a la segura", bueno no estoy de acuerdo, lo mejor es colocarse los plomos que uno estima, llevar unos extras en el bote o dejarlos en cercanías del lugar de  ingreso al agua, probar en el agua como uno esta, y si faltan pedirlos y colocarselos en un bolsillo, y en caso de estar muy pesado retirar el exceso.

Espero que se entienda que no existe una tabla exacta que diga cuanto necesita cada uno, pero se puede aproximar con cierto grado de certeza.

Pero bueno les dejo unos ejemplos prácticos, considerando botellas de aluminio de 80 pies cúbicos o de 12 litros:

Un buzo de contextura mediana y 84 kg de peso, con un traje de 6 mm, utiliza 10 kg de plomos.

Un buzo de contextura mediana y 80 kg de peso, con un traje de 3 mm, utiliza 4,5 kilogramos de plomos.

Un buzo de contextura mediana y 84 kg de peso con traje seco de neopren de 5 mm, utiliza 10,8 kilogramos

Un buzo de contextura mediana y 80 kg de peso con un traje de 6 mm, utiliza 9,5 kg de plomos

Bueno espero que este humilde resumen les sirva, y recuerden que ante la duda se llevan unos plomos o pesos extras en el bote y al ingresar al agua se colocan si faltan.

saludos  todos Daniel y Daniel jr 

¿A que Velocidad debo Ascender a superficie?

Con respecto a la inquietud planteada existen una serie de dudas ente muchos buzos, esto debido a muchas variables que no analizare en este texto, pero que finalmente pueden llevar a una persona a no ascender en forma correcta a superficie. Para esto haciendo un recuento histórico, podemos entender que lo básico mencionado es ascender a una velocidad menor que la burbuja más pequeña exhalada, lo cual es aproximadamente equivalente a un ascenso de 18 metros por minuto.

Objeto liberar en forma controlada los gases atrapados en el cuerpo, y con ello evitar que una burbuja nos afecte,  pero esta velocidad ha sido modificada en el último tiempo, en base a experiencias y estudios realizados, como esta descrito en el manual de buceo de la US. Navy y como también es mencionado y exigido  por la Dirección General del Territorio Marítimo de Chile.

Luego, en base a lo anterior, la IANTD le enseña a sus alumnos que el ascenso debe ser realizado a una velocidad de 9 metros por minuto. Logrando con esto liberar en forma controlada las burbujas atrapadas en el cuerpo, principalmente en los tejidos rápidos, y también expeler las micro burbujas, que tanto daño pueden causar a un buzo. Luego el ascenso a superficie es a una velocidad de 9 metros por minuto, por lo cual si nos encontramos buceando a 20 metros de profundidad, deberemos recorrer esa distancia que nos separa de superficie en poco más de dos minutos, logrando con esto liberar en forma controlada las burbujas atrapadas, y así evitar una EDI ( Enfermedad de Descompresión Inadecuada).

En un Naufragio Profundo en Valparaíso

El 20 de marzo del 2009, junto a Jorge y Arturo, hemos realizado, el cual considero un buceo extremadamente interesante, en las profundidades del puerto de Valparaíso un buceo técnico de gran complejidad. Este consistió en inspeccionar un n

aufragio que se encontraba justo afuera del puerto y a una profundidad máxima de 51 metros.

Para esto planificamos el perfil del buceo que realizaríamos, un tiempo de fondo de 25 minutos, y posteriormente en base a este determinamos el gas necesario a utilizar en todo el buceo, considerando que las paradas de descompresión de los 6 y 4,5 metros fueran con oxígeno al 100%. A su vez se utilizo la regla de los 3 tercios para considerar el gas requerido, pues al ingresar a un naufragio a esa profundidad era necesario estar preparado

 para cualquier incidente. La regla de los tercios es básicamente considerar 1/3 para descender y recorrer, otro tercio para regresar y ascender y el último tercio para solucionar cualquier  contingencia que suceda.

A su vez se aplico el concepto de la redundancia, el cual consiste en llevar equipo extra en caso de que algo falle, por ejemplo un cuchillo en la pierna y otro en el arnés.

Y para llegar al punto utilizamos una embarcación de unos 9 metros de eslora, con su respectiva dotación.  Finalmente por un tema de horarios ingresamos al agua al ocaso, con unas condiciones de visibilidad en el agua bastante buenas, lo que permitió que las luces penetraran bastante en el agua, app unos 3 metros, es así que una vez llegamos al fondo nos percatamos que caímos directamente sobre la cubierta del buque, 

sector de proa, para esto previamente fondeamos una maniobra para tener una cabo guía para el descenso y el ascenso, una vez en la cubierta unimos un carretel a la maniobra y comenzamos a recorrer el naufragio, este se encontraba bastante armado y conservaba las líneas de ser una nave muy antigua, de los años 1850 app.  Lo recorrimos por 22 minutos, para posteriormente iniciar el ascenso siguiendo la línea guía, ahí seguimos el perfil de buceo anteriormente calculado, el cual fue determinado con un computador vr3 y en forma paralela con las tablas de buceo de la IANTD,  siendo los perfiles concordantes entre sí.

Considerando a su vez una parada profunda, con la finalidad de liberar las micro burbujas. Producto del ingreso tarde al agua fue gran parte de la descompresión se realizo bajo una oscuridad total, solamente acompañados por las luces de nuestros equipos, y no es menos decir el apoyo de las luces de la ciudad.

Una vez volvimos a superficie, después de 61 minutos, regresamos literalmente al año 2009, pero sin duda el recorrer ese imponente naufragio fue un gran gusto que deseo compartir.

La flotabilidad o boyantes en el buceo

Primero que nada aprovecho de saludarlos y pedir disculpas por no escribir antes, pero bueno aquí van unos datos interesantes, esta vez referidos a la flotabilidad.

Al bucear todo buzo debe compensar la flotabilidad que genera la protección térmica , ya sea por un traje seco o hú

medo, por lo cual debe colocarse una determinada cantidad de pesos que neutralicen el exceso de flotabilidad positiva, como regla general se utiliza el 10%  del peso

 corporal considerando un traje de 6 mm. Pero esto no siempre es así pues no será lo mismo bucear con un traje seco que húmedo, y con respecto a los trajes secos hay de dis

tintos tipos, de neoprén o trilaminado entre otros, a si mismo a medida que el buzo se sumerge el traje se comprimirá por lo cual perderá su capacidad de boyantes. También es importante considerar que los espesores de los trajes húmedos varían radicalmente de acuerdo a la zona geográfica en que se este buceando (lycra, 2 mm, 3 mm, ........, 12 mm, etc.)

Así también se debe considerar que al bucear en un lago, el agua será dulce, la flotabilidad será menor debido a la diferencia de densidad del agua con la del mar.

Por ejemplo un buzo que realice un buceo en el puerto de valparaíso con un traje húmedo de 7 mm, y considerando el peso del buzo en 80 kilogramos, debiera usar un cinturón de plomos (pesos) de 8 kilos ( 18 lb app ).

Pero esto no será tan fácil de aplicar pues también influirá la contextura física del buzo, mientras más tejido adiposo posea necesitara considerar utilizar más plomos, pues la grasa ocupa más volumen que la masa muscular, aquí hay que recordar el principio de Arquímedes.

Es por esto que lo más práctico es colocarse los plomos, ingresar al agua y ver como está la boyantes, recordando que el equilibrio se logra cuando el buzo queda con 3/4 partes de la cabeza fuera del agua sin mover los pies o manos.

Con respecto a sobrecargarse con plomos, y compensar esto con el BC, estimo que no es recomendable, pues el buzo transportara un exceso de peso inútil, el cual afectara su desempeño en el desplazamiento, como a su vez sobrecargara el cuerpo.

Con respecto a la ubicación de los plomos, el ideal distribuirlos de tal forma que el cuerpo tenga una postura cómoda, eso sí se debe considerar que tengan sistemas de liberación rápida, ante la necesidad de liberarlos.